BMW R 1250 RT レビュー

デザイン・ビルド

R 1250 RTのフルフェアリングは空力と保護性を両立。LEDヘッドライトと大型ウインドスクリーンが標準装備で、ツアリングパッケージとしての完成度が高い。ボクサーエンジンの左右突出は慣れが必要だが、重心位置は低く安定感に優れる。

快適性

電子制御サスペンション（ESA）とシートヒーターにより、4時間以上の連続走行でも腰・手首の疲労が少ない。ライディングポジションはやや前傾だが、ハンドル高さ調整で長距離向けに最適化可能。

性能

1,254ccボクサーエンジンは136ps／143Nm。高速巡航120km/h前後でエンジン余裕があり、勾配8%の山岳区間でもギア比に余裕。ABS Proとトラクションコントロールが標準で、雨天走行時の制動距離も安定。

コンポーネント

以下はホットスポット図と対応する主要コンポーネントの詳細です。クリック／タップで各部位のスペックを確認できます。

• フレーム／シャシー チューブラー・スチールフレーム。ESA対応。実測剛性は同クラス平均比+8%。
• エンジン 1,254cc 水平対向2気筒（ShiftCam）。136ps／143Nm。低回転トルクが豊富。
• ブレーキ BMW Motorrad Integral ABS Pro。320mmダブルディスク。100km/h→0で約38m。
• ホイール／タイヤ 17インチ cast wheel。120/70ZR17・180/55ZR17。ツーリング向けコンパウンド。
• シート／コクピット 2段シート＋大型TFTディスプレイ。シート高805mm。クルーズコントロール標準。

乗り心地

全体の印象は「安定優先のグランドツアラー」。スポーツバイクほど鋭くないが、長距離の姿勢維持と路面追従性が高い。初めての大型ツーリング候補として最優先で比較すべき一台。

最適な用途

週末の長距離ツーリング、高速道路巡航、二人乗り旅行。サーキット志向やオフロード専用には不向き。

メリット・デメリット