デザイン・ビルド
Desmosedici由来のV4エンジンを搭載したモノコックアルミフレーム。アグレッシブなライディングポジションとスイングアームマウントのシングルサイドアームが特徴。内蔵配線により空力性能を最適化。
快適性
スーパースポーツとしては比較的乗りやすいポジションだが、長距離ツーリングには不向き。シートは硬めで、2時間超の走行では休憩推奨。
性能
214ps／123NmのDesmosedici Stradale V4。0-100km/h約3.2秒。高速巡航160km/h前後でエンジン余裕あり。6軸IMUによるコーナリングABS・トラクションコントロールが標準。
コンポーネント
主要コンポーネントはホットスポットから確認できます。電子制御とブレーキの実測値を併記しています。
- フレーム／シャシー モノコックアルミフレーム。Desmosedici由来設計。剛性と軽量化を両立。
- エンジン 1,103cc Desmosedici Stradale V4。214ps／123Nm。90度V4レイアウト。
- ブレーキ Brembo Stylema。330mmダブルディスク。コーナリングABS標準。
- ホイール／タイヤ 17インチ forged wheel。120/70ZR17・200/60ZR17。Pirelli Diablo Supercorsa SP。
- シート／コクピット TFTディスプレイ＋スポーツシート。ライドモード4段階。クイックシフター標準。
乗り心地
「速さと精密さの頂点」に位置。ツーリングよりサーキット・ワインディング向き。路面フィードバックは豊富で、上級者向けの操縦性。
最適な用途
サーキット走行、ワインディング、短距離スポーツライド。長距離ツーリングや通勤には不向き。
メリット・デメリット
メリット
- 214ps V4エンジンの圧倒的なパフォーマンス
- Öhlins電子サスと6軸IMUによる精密な制御
- MotoGP DNAを感じるデザインと走り
- 総合評価4.8と編集部おすすめ対象
デメリット
- 価格帯がエントリー層には高い
- 長距離快適性はツーリングモデルに譲る
- タイヤ・消耗品コストが高め
最終評価
Panigale V4はスーパースポーツのベンチマーク。性能と電子制御を両立し、サーキット志向のライダーに明確な価値を提供する。
4.8 / 5
